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推廣新能源汽車,如何處理退役動力電池?

發布日期:2023-04-10  關鍵詞:動力電池破碎系統,鋰電池撕碎機,動力電池破碎分選設備 瀏覽次數:1125

近年來,我國新能源汽車行業呈現快速發展態勢。尤其是在政策驅動下,國內對純電動汽車需求出現大幅度增長,大大促進了動力電池的生產,但隨之產生的廢舊動力電池也呈現井噴式上漲。

動力電池極片破碎分選系統

  中國是全球最重要的電動汽車(EV)市場之一,其2020年的電動汽車銷量為160萬輛,占全球電動汽車總銷量的比例高達39%。電動汽車的大量使用導致廢舊動力電池的產量呈爆炸式增長。近年來,包括直接回收和再利用在內的綜合回收正逐漸成為處理廢舊動力電池最有前景的方案。

   鋰離子電池常用于小型設備、儲能和電動汽車領域。2020年動力電池出貨量高達84.5 GWh,占比53%。電動汽車按照供能方式的區別可以分為兩類:純電動汽車和插電式混合動力汽車。這兩種電動汽車在中國的銷量2013年中國電動汽車銷量僅1.46萬輛,2018年快速增長至81.6萬輛,2020年已經達到了116萬輛,占全球總銷量的39%,表明中國已成為全球最重要的電動汽車市場之一。電動汽車銷量的增加將不可避免地導致動力鋰電池需求的增加。

   2015年我國動力電池產量僅為16.9 GWh,預計2025年增至431 GWh。中國廢舊動力電池產量數據顯示,2019年中國廢舊動力產量達到5.3 GWh,根據預測,2025年廢舊動力總產量將達到111.7 GWh,市場規模預計將達到204億元人民幣。

2021年為動力電池退役初期,未來動力電池退役量規模將持續放量。根據此前我國新能源汽車的銷量情況來進行測算,新能源乘用車壽命在4-6年左右,若假設我國動力電池的退役年限均為5年,則2021年的動力電池退役水平為25.2萬噸,到2030年,我國的動力電池退役水平預期將為237.3萬噸,9年間CAGR約為28.3%。

  面臨著大量動力電池的退役和報廢,首譽推出汽車動力電池/動力電池極片破碎回收處理系統,性能穩定,有效實現了廢鋰電池/鋰電池正負極材料中鋁粉、黑粉、銅粉、隔膜的高純度提取分離,因此,廢舊鋰電池科學有效地回收再處理不僅具有顯著的環境效益,而且具有良好的經濟效益,同時實現有色金屬的有效分離,實現資源的再生利用。

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